O Hoka Cielo X1 2.0 surge como uma evolução significativa da linha de super tênis da marca, trazendo mudanças estruturais que vão além de um simples refinamento estético. Em comparação com a versão anterior, o modelo 2.0 perdeu peso, adotando um design mais leve e respirável, enquanto mantém o DNA agressivo de corrida. A geometria MetaRocker foi preservada e reforçada, resultando em uma sensação de propulsão contínua, especialmente em velocidades elevadas. No entanto, o estreitamento do volume interno e a realocação do recorte da entressola da parte externa para a interna aumentaram a instabilidade lateral em curvas e desacelerações repentinas.

Cabedal

Construído em engineered mesh, mais fino e respirável que o material da versão anterior, o que melhora a ventilação sem comprometer o suporte. As novas formas do tecido, aliadas a um sistema de cadarços planos tradicionais, conferem ajuste firme e seguro, mas o perfil mais estreito pode gerar desconforto em corredores que necessitam de maior espaço no antepé.

Entressola

O destaque fica por conta da dupla camada de espuma PEBA supercrítica, que entrega combinação de maciez e retorno de energia. Embora a marca anuncie 46 mm de altura de no calcanhar, a curvatura exagerada da sola permite que, no ponto oficial de medição da World Athletics, o calcanhar fique em torno de 39 mm e o antepé em 28 mm, conferindo drop efetivo de 11 mm, mas oferecendo uma dinâmica de corrida mais condizente com 5 mm para quem pousa de médio ou antepé.

Solado

Utiliza borracha de alta durabilidade com padrão de tração que se mostra eficaz tanto em asfalto seco quanto molhado. A base estreita pode tornar o modelo inviável para pronadores.

Considerações finais e recomendações

O Hoka Cielo X1 2.0 pesa 204g no tamanho 40 e destina‑se a corredores buscam um modelo de competição com dinâmica de corrida altamente propulsiva. Por outro lado, atletas que priorizam estabilidade e espaço amplo no antepé, podem considerar alternativas mais estáveis e com espaço mais generoso.

ESPECIFICAÇÃO DO PRODUTO: